起重機(jī)車輪鍛件冷卻工藝主要包括冷卻方式和冷卻時(shí)間。常用的冷卻介質(zhì)有水、油和空氣。這些介質(zhì)的冷卻能力和特性對(duì)冷卻工藝的影響很大。

       水、油和空氣三種冷卻介質(zhì)中水的冷卻能力最強(qiáng)，水的循環(huán)和攪動(dòng)使其冷卻能力進(jìn)一步提高，噴水冷卻能力更為激烈。水溫升高，使高溫階段的冷卻能力降低而低溫階段變化不大，因此要求激冷的鍛件水溫不能升高。水中雜質(zhì)會(huì)大大地改變水的冷卻能力，各地水的冷卻能力也各不相同，鹽水的冷卻能力比水大。

       油的冷卻能力比水?。ㄓ绕涫窃诘蜏仉A段），最大相差28倍。在大多數(shù)情況下，鍛件的高溫下要求快冷以保證淬透，而在低溫時(shí)慢冷以減小組織應(yīng)力。生產(chǎn)中采用水淬油冷的方式就是利用在高溫時(shí)水的冷卻能力較強(qiáng)，而在低溫時(shí)油的冷卻能力較弱這一特點(diǎn)，而達(dá)到上述這一目標(biāo)。溫度的變化對(duì)油的冷卻能力影響較小，因此油溫升高仍可使用。一般生產(chǎn)中的油溫為20℃~80℃之間。油溫低時(shí)，粘性較大，易產(chǎn)生冷卻不均勻的缺點(diǎn)。油的循環(huán)對(duì)其冷卻能力的影響也不大。生產(chǎn)中將油循環(huán)或?qū)⒐ぜ舷乱苿?dòng)的主要目的是使鍛件冷卻均勻和防止局部油溫上升過(guò)高。

       空氣的冷卻能力很低（尤其在低溫階段）。流動(dòng)空氣與靜止空氣的冷卻能力相差很大。

       水、油、空氣的冷卻能力都有一定范圍的限制，不能完全滿足鍛件對(duì)不同冷卻速度的要求，所以正在廣泛發(fā)展和采用噴霧冷卻的方式。

       高溫合金由于塑性低，鍛造時(shí)常出現(xiàn)各種裂紋。尤其是鑄錠，由于具有粗大的柱狀晶，鍛造起重機(jī)車輪鍛件時(shí)更易開裂。產(chǎn)生裂紋的主要原因有以下一些方面。

       有害雜質(zhì)含量多，Pb、Bi、Sn、As、S等都是高溫合金中的有害雜質(zhì)，這些元素的熔點(diǎn)低，在合金中分布于晶界上，降低了合金的塑性。

       合金中某些元素含量偏高，它們?cè)诤辖鹬行纬纱嘈曰衔?，并沿晶界分布，使合金的塑性降低?/span>

       鑄錠表面和內(nèi)部的質(zhì)量差或棒材中存在某些冶金缺陷（例如夾雜物分層、縮孔殘留、疏松、點(diǎn)狀偏析、碳化物堆積等），鍛造時(shí)引起開裂。

       在火焰爐中加熱時(shí)，燃料和爐氣中硫含量過(guò)高、硫與鎳作用后形成低熔點(diǎn)共晶體沿晶界分布、降低了合金的塑性。

       裝爐溫度過(guò)高，升溫速度過(guò)快，尤其在加熱鑄錠和斷面尺寸大的坯料時(shí)，由于合金導(dǎo)熱性差，溫度應(yīng)力大，易引起炸裂；加熱溫度過(guò)高或變形溫度過(guò)低；變形程度過(guò)大或變形速度過(guò)快；變形工藝不當(dāng)，存在過(guò)大的拉應(yīng)力和附加拉應(yīng)力。