一般以車輪輪緣的磨損量大小來判斷啃軌的嚴重程度較為客觀，輪緣的磨損量大于1mm為較嚴重的啃軌，必須修理。
  大車傳動機構的調整：分別驅動的橋式起重機，兩組驅動機構的軸承和制動器，其松緊程度應調整成相同。如更換減速器和聯(lián)軸器傳動零件，宜兩邊同時更換。兩個大車的電機應為同一型號同一參數(shù)。

圓錐滾子軸承的間隙應相同：圓錐滾子軸承的軸向間隙應遵循表規(guī)定。
  大小車輪垂直偏斜的調整：大小車輪的垂直偏斜值a，即測量長度L的下端點到鉛垂線的距離，其值不應超過L/350。兩側車輪的垂直偏斜方向應呈“V”狀，即車輪上部應向外，當橋式起重機受載后車輪就會趨近垂直。為了校正車輪的垂直偏斜值a，應在角形箱與水平定位鍵或水平定位健與端梁彎板間加墊來解決。在車輪的哪邊軸承箱處加墊要根據(jù)車輪的偏斜方向而定，如果車輪向右偏，在左邊加墊；反之，則在右邊加墊。加墊調整時墊的厚度按下式計算：t=Ba/L。式中：B-車輪軸承箱的中心距；a-垂直偏斜值；L-測量長度。調整時，如果軸承箱的定位螺栓穿不過去，可擴大彎板上的螺栓孔。調整好后應將定位鍵、調整墊板點焊在端梁彎板上。

大小車輪水平偏斜的調整：車輪水平偏斜的測量。首先要找兩條平行線作為基準線，用來測量水平偏斜。水平偏斜的調整。車輪的水平偏斜值C的規(guī)定見表。為矯正水平偏斜，可在角型軸承箱的垂直定位鍵后加墊，加墊位置視偏斜方向而定，墊的厚度t按下式計算：t=BC/L。式中：B-車輪軸承箱的中心距；C-水平偏斜值；L-測量長度。

減小車輪鍛件直徑差：一對主動車輪直徑差超過其直徑的0.2%，被動輪超過0.5％時，應重新加工成同一基本尺寸，其主動車輪與被動車輪的直徑差不應超過3mm。
  車輪跨度、對角線和同位差的調整：大車車輪跨度和對角線的偏差都應不大于±7mm；小車車輪跨度和對角線的偏差都應不大于±3mm，車輪同位差不應超過2mm。調整時，可采取將車輪軸承的間隔環(huán)一邊減少，而另一邊相應加大的方法，使車輪移動?；蛘邔⒍肆鹤儼迳习惭b軸承箱的螺栓孔擴大，將定位鍵移動，來調整車輪的跨度、對角線和同位差。